Volvo annonserer selvlagetbatterierog CTC-teknologi

Fra perspektivet til Volvos strategi akselererer den transformasjonen av elektrifisering og utvikler aktivt CTP- og CTC-teknologier for å bygge en diversifisertbatteriforsyningsystem.

Debatteriforsyningkrisen under den globale elektrifiseringsbølgen har forsterket seg, og tvunget flere og flere OEM-er til å slutte seg til leiren for selvlagdebatterier.

30. juni slapp Volvo Cars Group Volvo Cars Tech Moment for å dele Volvos fremtidige veikart for utvikling av elbilteknologi.Målet er å oppnå full elektrifisering innen 2030.

På arrangementet avslørte Volvo mye informasjon om kraftbatteriteknologi, inkludert andregenerasjons PACK-teknologi, neste generasjons CTC-løsninger, og egenprodusertbatterier.

Blant dem vil Volvos andregenerasjons rene elektriske kjøretøy starte med den kommende nye helelektriske Volvo XC90, som bruker Volvos andregenerasjonskraftbatteri pakketeknologi, 590 modul teknologi, ogfirkantede batterier.

Det er rapportert at Volvos high-end elektriske merke Polestars første rene elektriske SUV-modell Polestar 3 også vil bruke dennebatteriteknologi, som forventes å bli produsert i South Carolina i USA i 2022.

Når det gjelder tredjegenerasjons elektriske kjøretøyprodukter, antydet Volvo atbatteri pakkeav sin tredje generasjonbatterisystemintegrasjonsteknologi vil bli en uunnværlig del av bilens struktur, noe som betyr at den kan være en CTC-løsning for å oppnå høyere energitetthet (1000 Wh/L) og lengrebatteriliv (1000km).

Denne teknologien ligner planene til Tesla, Volkswagen, CATL og andre selskaper.Ruten er å ytterligere redusere unødvendige strukturer på modulnivå, integrerebattericelleog chassiset, og deretter integrere motoren, elektronisk kontroll, og kjøretøyets høyspenning som DC/DC, OBC, etc. er integrert gjennom en innovativ arkitektur.

I likhet med CTP-teknologi, kan CTC-teknologi minimere vekten avbatteri pakkeog øke den interne utnyttelsesplassen, og forbedre effektiviteten avbatteriintegrasjon, og dermed øke systemets energitetthet og kjøretøyets kjørelengde.

Fra perspektivet til den tekniske ruten bruker Volvos tredje generasjons PACK-teknologi også kvadratiske celler.

For å nå sine elektrifiseringsmål, bygger Volvo aktivt sinebatteriforsyningsystem.

Utenlandske medier rapporterte at Volvo Cars og Northvolt annonserte etableringen av enstrømbatterijoint venture for å i fellesskap utvikle og produserestrøm batterierå levere strømbatterierfor Volvo og Polestars neste generasjons rene elektriske kjøretøy.

De to partene skal først etablere et forsknings- og utviklingssenter i Sverige, og vil starte driften i 2022;og bygge en storbatterifabrikk in Europa, med en kapasitet på 15GWh innen 2024 og 50GWh innen 2026.

Dette betyr at egenprodusertbatterierkan bli hovedkilden til Volvos senere elektriskekjøretøyets batteriforsyning.

Samtidig planlegger Volvo også å kjøpe 15 GWh kraftbatterierfra Northvolts Northvolt Ett-anlegg i Skellefteå, Sverige, fra 2024.

Fra perspektivet til Volvos strategi akselererer den sin elektrifiseringstransformasjon, og utvikler aktivt CTP- og CTC-teknologier for å bygge en diversifisertbatteriforsyningsystem.

For tiden har Volvo oppnådd samarbeid med LG New Energy, CATL og Northvolt, og det forventes at nyttbatterileverandørervil bli innført i senere periode.