Skalaen til det elektrisketohjuls batteriswap-markedet i 2025 kan nå 132,6 milliarder kroner for å drive 10,9 GWh i inkrementell etterspørsel etterlitiumbatterier

I 2020 vil det nasjonale tohjulede kraftbørsmarkedet kreve totalt 57.000 kraftbørsskap.EVTank spår at innen 2025 vil den totale etterspørselen etter tohjulede kraftutvekslingsskap nå 670 000.Det er anslått at innen 2025 vil etterspørselen etterlitium-ion-batterier for tohjulede kjøretøyvil nå 10,9 GWh, hvorav etterspørselen forlitiumbatterierved Til C-enden vil nå 7,1 GWh, noe som utgjør mer enn 65 %.

Nylig ga forskningsinstituttet EVTank, Ivy Economic Research Institute og China Battery Industry Research Institute i fellesskap ut "White Paper on the Development of China'sElektrisk tohjuls kjøretøybatterideleindustrien (2021)».Hvitbokdataene viser at i ulike bruksområder for tohjulede kjøretøyer, er det stor forskjell i gjennomtrengningsgraden for elektrisitetstjenester.Blant dem har To B-enden som deling og takeaway høyere krav til driftseffektivitet, og standardisering av de støttendelitium-ion-batterierer relativt høy, og tilpasningsevnen er sterk.Den tilsvarende penetrasjonshastigheten til utvekslingstjenesten Betydelig høyere enn feltet til individuelle brukere.I 2020, med støtte fra batteribyttetjenesteplattformen og operatørens egen batteribytteplattform i delt sektor, har penetrasjonsraten for batteribyttetjenesten nådd 100 %;takeaway-sektoren har krav til lang batterilevetid, men strømbyttenettverket er ikke perfekt. Påvirkningsfaktorer som utilstrekkelige oppfølgingstjenester, den nåværende penetrasjonsraten for batteribytte er bare ca. 25 %;Til C-sluttbrukernes bilfrekvens er lavere enn til B-enden, og sammen med det faktum at forbruksvanen med batterideling ennå ikke har dannet seg, er den nåværende penetrasjonshastigheten påbatterierstatning er bare rundt 4%.Med fullføringen av strømbyttenettverket, gradvis etablering av et standardsystem for strømbytte, og dyrking av forbruksvaner for strømbytte, kombinert med de obligatoriske kravene om "sentralisert lading" og "ikke-hjemmelading" introdusert av forskjellige regioner, Kinas to Det er fortsatt mye rom for økning i penetrasjonsraten for hjul-sykkelbyttetjenester

I 2019 ga Beredskapsdepartementet, Nærings- og informasjonsdepartementet, Departementet for offentlig sikkerhet, Bolig- og by- og bygdeutviklingsdepartementet og Statens markedstilsynsadministrasjon i fellesskap «Melding om ytterligere styrking av brannen Safety Management of Electric Bicycles”, som foreslår å styrke de tohjulede elsyklene.Sikkerhetskontroll og forebygging av brannhendelser har resultert i den raske utviklingen av kraftbørsmarkedet for tohjulinger.Med veksten i brukergruppen av kraftbytte og økningen i penetrasjonsraten for kraftbytteavtaler, har etterspørselen etter kraftbytteskap i tohjulingsmarkedet økt samtidig.I 2020 vil det nasjonale tohjulede kraftbyttemarkedet kreve totalt 57 000 strømbytteskap.EVTank spår at innen 2025 vil den totale etterspørselen etter strømutvekslingsskap for tohjulinger nå 670 000.

Akkurat nå,batterileverandørerinnentohjuls batteriswapping inkluderer hovedsakelig Ningde Times, Tianjin Lishen, Yiwei Lithium Energy, Penghui Energy, BYD og andre selskaper.I følge EVTank-statistikken,litium-ion-batterierfor batteribytte endres gradvis fra de forrige.Deli-ion batterier forvandlet til enlitiumjernfosfatbatterimed høyere sikkerhet.Veksten momentum avlitiumbatterietterspørselen i batteribyttemarkedet kommer hovedsakelig fra To B-enden, for eksempel deling og takeaway.To C-enden har imidlertid et stort antall brukere, og drivkraften for markedet vil gradvis dukke opp.I fremtiden vil det bli hovedveksten i etterspørselen etterlitiumbatterieri batteribyttemarkedet.Ekstremt, mainstream kraftbytte-tjenesteleverandører som e-power swap, Xiaoha power swap og Harbin power swap planlegger alle å øke utformingen sin i To C-end power swap-markedet.EVTank spår at innen 2025 vil etterspørselen etterlitium-ion-batterierfor tohjuls kjøretøyerstatning vil nå 10,9GWh, og etterspørselen etterlitium-ion-batterierved Til C-enden vil nå 7,1GWh, noe som utgjør mer enn 65%.

Skalaen til batteribyttemarkedet består hovedsakelig av batterimarkedet, batteribytteskapmarkedet og markedsskalaen for batteribyttetjenestegebyrer.For tiden ertohjuls batteriswap-markedet er fortsatt i et tidlig stadium av utviklingen, og markedsstørrelsen er liten.I 2020, Kinastohjuls batteriswap Markedsstørrelsen er omtrent 16,18 milliarder yuan.EVTank spår at med økningen i penetrasjonsraten for batteribyttetjenester og veksten av batteribyttebrukergruppen, forventes omfanget av Kinas tohjulsbyttemarked å overstige 100 milliarder i 2025 og bli et nytt "blått havmarked. ”

Påvirket av faktorer som lav penetrasjonsrate, liten skala, høy initial investering og umodne driftsmodeller, har noen av leverandørene av kraftbyttetjenester i det tohjulede kraftbyttemarkedet i Kina ennå ikke oppnådd lønnsomhet.Ettersom leverandører av strømbyttetjenester utforsker forretningsmodeller, forventes kontinuerlige forbedringer og justeringer i bruken av smart utstyr, big data-analyse, raffinerte operasjoner, kapitalforvaltning, automatisert drift og vedlikehold, etc., å snu tap til fortjeneste gjennom stordriftsfordeler i fremtiden.

I "White Paper on the Development of China's ElectricTohjuls kjøretøybatteriExchange Industry (2021)", foretok EVTank først en detaljert komparativ analyse av forretningsmodellen og de økonomiske fordelene ved å lade og erstatte elektrisitet, og utførte deretter en detaljert sammenlignende analyse av penetrasjonshastigheten for installasjon og Exchange-tjeneste, skalaen til børsmarkedet, hovedvekt kundegrupper, kjennetegn ved børsmarkedet, konkurransemønster for utvekslingsplattformer, utførte dybdeundersøkelser, og deretter utvalgte representative utvekslingsplattformer og grundig analyse av utformingen av deres utvekslingsskap, Driftsforhold og oppstrøms- og nedstrømsoppsettet av industrikjede.Til slutt analyserte og spådde EVTank utviklingstrenden for det elektriske tohjulsmarkedet, det elektriske tohjulsmarkedet for kraftbytte og kraftbytteplattformkonkurransen de neste fem årene.