Utvidelsen av den europeiske kraftbatteriindustrien kart

Sammendrag

For å oppnå selvforsyning avstrøm batterierog bli kvitt avhengigheten av import avlitiumbatterieri Asia gir EU enorme midler for å støtte forbedringen av støttekapasiteten til europeiskestrømbatteriindustrikjede.

Nylig kunngjorde et britisk-sørkoreansk joint venture kalt Eurocell planer om å bygge en superbatterifabrikk i Vest-Europa, med en total investering på rundt 715 millioner euro (omtrent 5,14 milliarder yuan), og fabrikkadressen er ennå ikke bestemt.

Prosjektet skal bygges i to faser.Det forventes å starte batteriproduksjon tidligst i 2023, og innen 2025 skal det bygges en fabrikk for å produsere mer enn 40 millioner batterier per år.

Det er rapportert at Eurocell ble etablert i Sør-Korea i 2018. Batteriproduktene bruker en nikkel-mangan positiv elektrode + litiumtitanat negativ elektrodesystem, slik at batteriproduktene har utmerket hurtigladeytelse.

Eurocell planlegger å bruke sinbatteriprodukter innen stasjonæreenergilagringssystemer, samtidig som man vurderer produksjonen avstrøm batterierfor elektriske kjøretøy.

Selv om Eurocell sine batteriprodukter er mer egnet forenergilagring, er etableringen også et mikrokosmos av fremveksten av den europeiskestrømbatteriindustri.

For å oppnå selvforsyning avstrøm batterierog bli kvitt avhengigheten av import av litiumbatterier i Asia, gir EU enorme midler for å støtte forbedringen av støttekapasiteten til de europeiskestrømbatteriindustrikjede.

Europakommisjonens visepresident Maros Sefkovic sa på den europeiske batterikonferansen: Innen 2025 vil EU være i stand til å produsere nok batterier til å møte behovene til den europeiske bilindustrien og til og med bygge eksportkapasiteten vår uten å måtte stole på importerte batterier.

Drevet av gunstig politisk støtte og markedsetterspørsel, antall innenlandskestrømbatteriselskaper i Europa har økt raskt.

Til nå, mange lokalebatteriselskaperhar blitt født i Europa, inkludert Sveriges Northvolt, Frankrikes Verkor, Frankrikes ACC, Slovakias InoBat Auto, Storbritannias Britishvolt, Norges Freyr, Norway's Morrow, Italias Italvolt, Serbias ElevenEs, etc., og annonsert storskala batteriproduksjonsplaner.Det forventes at flere lokalebatteriselskapervil bli født i den senere perioden.

En rapport utgitt i juni av EUs NGO Transport and Environment (T&E) viste at det totale antallet gigafabrikker bygget eller under bygging i eksisterende prosjekter i Europa nådde 38, med en estimert total årlig produksjon på 1000 GWh og en kostnad på mer enn 40 milliarder euro (omtrent 309,1 milliarder yuan).

I tillegg har mange europeiske OEM-er, inkludert Volkswagen, Daimler, Renault, Volvo, Porsche, Stellantis, etc., også oppnådd samarbeid med lokale europeiskebatteriselskapergjennom aksjeeie eller joint venture-bygging for å finne egne battericeller.Partnere, og låste noe produksjonskapasitet for å sikre stabiliteten til den lokale batteriforsyningen.

Det er forutsigbart at med akselerasjonen av elektrifiseringstransformasjonen av europeiske OEM-er og utbruddet avenergilagringmarkedet, det europeiskelitiumbatteriindustrikjeden vil utvide seg og stige ytterligere.