Europas første LFP-batterifabrikk landet med en kapasitet på 16GWh

Sammendrag:

ElevenEs planlegger å bygge den førsteLFP batterisuper fabrikk i Europa.Innen 2023 forventes anlegget å kunne produsereLFP-batteriermed en årlig kapasitet på 300MWh.I andre fase vil den årlige produksjonskapasiteten nå 8GWh, og vil deretter utvides til 16GWh per år.

Europa er "ivrig etter å prøve" storskala masseproduksjon avLFP-batterier.

Den serbiske batteriutvikleren ElevenEs sa i en uttalelse 21. oktober at den vil bygge den førsteLFP batterisuper fabrikk i Europa.

ElevenEs er nå i produksjon og har valgt en tomt i Subotica, Serbia som sin fremtidige superfabrikk.Innen 2023 forventes anlegget å kunne produsereLFP-batteriermed en årlig kapasitet på 300MWh.

I andre fase vil dens årlige produksjonskapasitet nå 8GWh, og vil deretter utvides til 16GWh per år, nok til å utstyre mer enn 300 000 elektriske kjøretøyer medbatterierhvert år.

ElevenEs' produksjonssted i Subotica, Serbia

For byggingen av denne superfabrikken har ElevenEs mottatt investering fra det europeiske innovasjonsbyrået for bærekraftig energi EIT InnoEnergy, som tidligere har investert i lokale europeiske batteriselskaper som Northvolt og Verkor.
ElevenEs sa at anleggsfasilitetene er planlagt å ligge nær Jadar-dalen, Europas største litiumforekomst.

I juli i år kunngjorde gruvegiganten Rio Tinto at de hadde godkjent en investering på 2,4 milliarder USD (omtrent 15,6 milliarder RMB) i Jadar-prosjektet i Serbia, Europa.Prosjektet vil bli satt i drift i stor skala i 2026 og nå sin maksimale produksjonskapasitet i 2029, med en estimert årlig produksjon på 58 000 tonn litiumkarbonat.

Det er lært fra den offisielle nettsiden at ElevenEs fokuserer påLFPteknologivei.Siden oktober 2019 har ElevenEs drevet forskning og utvikling påLFP-batterierog åpnet et forsknings- og utviklingslaboratorium i juli 2021.

For tiden produserer selskapet firkantede ogmyke batterier, som kan brukes ienergilagringssystemerfra 5kWh til 200MWh, samt elektriske gaffeltrucker, gruvelastebiler, busser, personbiler og andre felt.

Det er verdt å merke seg at flere og flere internasjonale OEM-er, inkludert Hyundai, Renault, Volkswagen, Ford, etc., har begynt å planlegge å introdusere LFP-batterier.Tesla uttalte nylig at de lager alle elektriske kjøretøyer med standard batterilevetid over hele verden.Bytt til LFP-batterier for å øke etterspørselen etterLFP-batterier.

Under presset av endringer i batteriteknologirutene til internasjonale OEM-er, har koreanske batteriselskaper begynt å vurdere å utvikle LFP-systemprodukter for å møte kundenes behov.

SKI-sjef sa: "Bilprodusenter er veldig interessert i LFP-teknologi.Vi vurderer å utvikleLFP-batterierfor billige elektriske kjøretøy.Selv om kapasitetstettheten er lav, har den fordeler når det gjelder kostnader og termisk stabilitet."

LG New Energy begynte å utvikle LFP-batteriteknologi ved Daejeon-laboratoriet i Sør-Korea på slutten av fjoråret.Det forventes å bygge en pilotlinje tidligst i 2022, ved bruk av soft pack-teknologiruten.

Det er forutsigbart at ettersom den globale penetrasjonen av LFP-batterier akselererer, vil flere internasjonale batteriselskaper bli tiltrukket til å gå inn i LFP-serien, og det vil også gi muligheter for en gruppe kinesiske batteriselskaper med sterke konkurransefortrinn iLFP batterifelt.